临沂市交通运输局把4436家交通运输企业全量纳入分级分类监管平台，评出A级400家、B级2774家、C级993家、D级269家，检查频次按等级分别设定。
图：临沂市交通运输企业分级分类结果（来源：鲁网·临沂）
四千家企业的难题
临沂素有物流之都的称法，道路运输企业数量超过4000家，车辆、人员、线路分散在十几个县区。监管力量有限，平均用力盯不过来；把企业按风险排个序、把检查力量往该去的地方放，成了现实选择，也是这套制度的由来。
市交通运输局先后印发两份配套文件，一份是分级分类监管工作方案，一份是扩面推进计划，把制度框架先立住。还有4项评价标准也挂上网站公示；标准公开可查，企业能自己算分，也知道差在哪一项。
两类企业两把尺子
双维监管把两客一危这些重点领域划进Ⅰ类，普通货运等放进Ⅱ类。前者载人载危，一旦出事后果重；评价权重自然不同，不能混在一起算，抽查频次和评价指标也要分开设，这是分级的前提，也是分类监管的实质。
评分走企业自评、部门审核、现场评价三步，量化赋分后划为A、B、C、D四级。自评看态度，审核看材料，现场看实际，三者叠加才定级；全系统还组建了147人的明白人队伍上门指导填报，减少基层因理解偏差造成的错分。
四种等级四种查法
监管原则写得直白：A级无感、B级抽查、C级严管、D级必查。抽查比例和检查频次按等级设定，监管资源往风险高的企业集中；守法企业则尽量不打扰，让企业把精力放在运营上，不必常年应付检查。
今年以来，全系统联合入企检查做了678次，八成以上的检查对象落在C、D级企业头上。检查总量没有猛增，投向却变了；问题企业被盯得更紧，这也是分级分类想要的效果，检查记录在平台上留痕，谁查了什么都能回溯。
等级半年调一次
企业等级每半年集中复评一次；发生重大问题的即时下调，企业也可自主申请调整，每年不超过2次、间隔不少于3个月。通道留着，企业整改之后有往上走的可能；评级才不是一锤定音，也不会因为一次失误长期背标签。
今年以来，A、B两级企业的占比一个上移2个百分点、一个上移14个百分点，C、D级下降16个百分点。等级结构的移动，说明正向引导起了作用；也说明这套评价不是走过场，企业确实在按标准改，安全投入也跟着增加。
关键数据
下一步，市交通运输局将按半年节点组织复评，受理企业自主申请，并继续把检查计划与等级变动挂在一起，让检查频次跟着风险走，也让企业知道往哪个方向改能升级。