时间：2026-09-17
日照经济开发区奎山街道，成都路568号，这家叫丰泰运输的公司成立于2002年4月，到2026年已经做了二十四年。
它干的活儿，外人平时看不到。
日照港是北方重要的散货和集装箱枢纽港，每年进出港的货物以亿吨计。货物在海船和堆场之间、堆场和铁路之间、堆场和货车之间来回倒运，靠的是港内一支支短驳车队。这段路不长，可能就几公里，但它是整个港口物流链条里最不能断的一环——船靠泊是有窗口期的，货压着不走，船期就乱，后面的堆存费、滞期费全出来了。
丰泰做的就是这件事：港口集装箱倒运，以及配套的货物装卸搬运、货运场站经营。它的经营范围里另有一项是"国际道路货物运输"，说明业务不止在港内，也跑跨境。
能长期吃这碗饭的公司不会太多。港口作业有它的规矩：车辆要符合港区管理要求、驾驶员要熟悉堆场路线和调度指令、作业要跟港口的系统对接。也正因为门槛在这儿，港口所属企业通常会用公开招投标的方式来选服务商。
丰泰在日照港拿到的项目，公开记录能查到两笔：一笔是"山东港口日照港集装箱倒运业务外包采购项目"，招标方是日照港集装箱发展有限公司集装箱分公司，2025年1月公布中标结果；另一笔是山东港口物流集团日照公司集发远达公司的"木片装箱、散货及散改集、院装等业务外包采购项目"，2026年9月公布成交结果。木片装箱、散改集这类活儿是典型的港口散杂货作业，需要专门的设备和经验，不是随便一个车队就能接。
真正值得说的是它在2023年做的一个动作。
2023年5月，山东港口日照港举办"干散货绿色转运启动暨首批100辆新能源重卡交车仪式"，丰泰是参与方之一。重型卡车是港口最集中的排放源之一，在港区这种相对封闭的环境里，一辆柴油重卡一天跑几十趟短驳，尾气和噪音都留在港内。换成电动重卡，充电成本远低于油费，港区作业的路线固定、里程可控，正好绕开了早期电动车续航的短板——所以港口是新能源重卡最先跑通商业闭环的场景之一。
两年后，这个动作又延伸了一步。2025年11月，丰泰的经营范围新增了三项："集中式快速充电站""电动汽车充电基础设施运营""充电控制设备租赁"。一个运输公司开始做充电站的运营，逻辑很清楚：车是自己的，电自己供，白天跑车晚上充电，把电费这块成本也握在自己手里。如果充电站有余量，还能对外服务。
工商层面还有一些细节能看出这家公司的经营风格：注册资本200万元且已实缴，参保人数25人（2024年口径为29人），2025年纳税信用等级被评为A级。一家二十四年的运输企业能保持A级纳税信用，说明账目和申报是规范的。2025年11月，公司法定代表人由闫丰斌变更为尹伟，尹伟持股90%，闫丰雷持股10%并担任监事——股权和管理层衔接平稳。
另外，公司还持有同心智行物流科技（日照）有限公司25%的股份。从运输往物流科技方向做一点布局，跟它这几年在新能源、充电设施上的动作是一个思路：不满足于只当一支车队。
在日照港这种地方，能做二十四年的运输公司，靠的从来不是报价最低。是船期不等人、货不等人，港区调度一句话就得动，车、人、证、系统一样都不能缺。这类企业平时不出现在新闻里，但港口的运转，就是由它们一车一车撑起来的。
公司地址：山东省日照市经济开发区奎山街道成都路568号
（本文信息整理自企业公开工商登记资料、港口与政府采购平台公开招标中标信息及公开报道，仅供参考。企业经营状态持续变化，引用数据请以官方渠道最新公示为准。）