时间：2026-10-28
近日，一批工程机械设备在临沂国际陆港完成属地通关，搭乘海铁联运班列运往青岛港并转远洋航线发往阿曼。这是山东港口物流集团临沂公司联合临工操作的首票海铁联运监管模式业务。
监管模式变化
与以往运输模式相比，本次业务全程无需异地报关、无需港区二次周转、无需重复手续衔接，通关、查验、放行均在临沂本地完成，货物铁路直发、抵港即装、直达海外。
此前内陆企业出口货物通常需要在港口所在地完成报关转关，货物需在港区二次周转，手续衔接与时间成本都不小，新模式把这些环节压缩到临沂本地，出口流程明显简化。
海铁联运"抵港直装、海铁直运"监管新模式同步落地，大幅简化内陆报关转关流程，内陆口岸由此具备与沿海港口同质的通关便利化水平，临沂本地报关与远洋出海实现无缝衔接。
制度基础支撑
临沂此前获批"CNLYI"国际港口代码，正式跻身全球港口名录，获得独立开展国际贸易始发、终到业务资质，为新模式落地提供了制度基础。
国际港口代码相当于内陆枢纽在全球航运体系中的"身份标识"，有了它，提单、报关等单证可以直接以临沂为始发地，贸易便利化的制度通道由此打通。
沿海港口核心功能延伸至内陆企业"家门口"，物流链条更短、作业效率更高、企业成本更低。对工程机械等大宗出口产品而言，全程物流时间的压缩直接转化为交付优势与订单竞争力。
多方协同保障
为保障业务顺利落地，山东港口物流集团临沂公司提前对接临沂海关梳理监管要求，联合兰山国投等陆港运营方优化场站作业流程，同步协调铁路部门落实班列计划。
海铁联运的效率取决于铁路、港口、海关与场站运营方之间的衔接精度，首票业务的全流程顺畅，为后续批量运作积累了操作样本。
长期以来，山东港口与临沂深化协同，稳定开行海铁联运班列，推动"临工专列"常态化运营，支撑本地工程机械产品走向海外，各环节紧密衔接、全链条高效运转。首票业务选择工程机械作为货物类型并非偶然，临工产品出口量大、班列需求稳定，是检验新模式的合适样本。
对"临沂制造"而言，出海通道的每一次提速，都会在订单交付承诺与客户信任上产生累积效应。后续随着业务量上升，场站作业流程与班列时刻的匹配度仍需动态调整。
对临沂外贸企业而言，属地通关加海铁直运意味着报关、场站、班列环节可在本地一站式完成，出口计划的可控性增强；有整柜出海需求的企业，可向陆港运营方与货代了解班列舱位与申报流程。
来源：中国日报网