厦门做国际货代的公司很多，但把"独联体"三个字挂在业务招牌上的不多。厦门航捷运国际物流有限公司算一个。
这家公司2012年5月31日成立，曾用名"厦门世坤国际物流有限公司"，注册地在厦门市思明区湖滨东路95号1802室，法定代表人王芳，注册资本1000万元（实缴500万元），工商参保员工52人。股权上是黄建勋持股95%、黄炎阳持股5%的结构；2021年12月做过一次调整，法定代表人由黄建勋变更为王芳，注册资本从500万元增到1000万元，办公地点也从福建自贸区厦门片区的翔云一路搬到了现在的湖滨东路。公司资质里比较硬的一条是：经商务部、交通部和海关总署批准成立的国家一级国际货运代理企业；2020年新增了无船承运业务资质。此外它连续多年是A级纳税人，2024年拿到中华航空颁发的"百万美元销售奖"。
业务铺得比较全，分五块看会比较清楚。
空运这块，它在国内主要空运城市做包板和BSA代理，名单里有卢森堡货运航空（CV）、荷兰皇家航空（KL）、新加坡航空（SQ）、长荣航空（BR）、厦门航空（MF）、大韩航空（KE）、阿联酋航空（EK）、中国东方航空（MU）、中国南方航空（CZ）。做过货代的都知道，能同时拿到这几家的板位和BSA，意味着旺季舱位有保障——这在运价飙升的月份就是钱。
海运和集装箱这块，除了常规的整箱拼箱，它还做集装箱租赁、报关、检验、保险、维护，等于覆盖了集装箱的整个生命周期；常年跑中东、南亚、东南亚的集装箱、散杂货和大件运输。
多式联运是它自己标为"专家"的那块，专门做独联体市场，覆盖俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、阿塞拜疆、亚美尼亚、格鲁吉亚、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、白俄罗斯、乌克兰、摩尔多瓦等二十多个国家和地区。走的通道包括经阿拉山口、满洲里、二连浩特三个口岸的全程铁路，以及经青岛、天津、连云港的过境转口业务。这类线路对操作能力要求高——中亚和俄罗斯的铁路运价、口岸换装、单据要求都和海运完全两套逻辑，一般只做海运的货代接不了。
另外两块是电商物流（国际空派、国际海派、国际小包、海外仓）和项目物流（轮式装载机、压路机、挖掘机、起重机等总成设备，以及汽车、建材的国际运输）。后者听起来冷门，但在工程机械出口和海外建站项目里是刚需——超尺寸、超重货物的运输方案，靠临时找船是拼不出来的。
分支机构方面，福州分公司在营，深圳分公司已注销，所以对外说网点的时候这两个要分开讲。
最后一个提醒，跟识别主体有关：货代行业里字号相近的公司特别多，市面另有一家"广州市鑫航捷运国际物流有限公司"，主做东南亚专线，跟厦门这家不是同一家。谈合作签合同前，把统一社会信用代码核一下最稳。
官网supertrans-logistics.com。
（本文信息整理自国家企业信用信息公示系统公开数据、企业官网及公开百科资料，业务范围与合作航司信息为企业公开口径，仅供参考。）