10月15日，中铁上海局承建的潍宿高铁临沂段十标跨沭河连续梁合龙，梁体总长度371.9米，标段内连续梁施工全部完成，架梁通道全面打通。
图：汽车交通关键数据（来源：产业知录 制图）
工程难点所在
十标段位于郯城县和兰陵县境内，正线长度40.822公里。跨沭河连续梁是该标段内收尾的一联连续梁，墩身与梁部均位于主河道内，水上高空作业风险较大。
沭河汛期影响显著，大跨度悬臂浇筑对线形与应力控制要求严苛，属于全线重难点控制性工程之一，施工组织需兼顾行洪安全。
智慧装备施工
项目部摒弃传统挂篮模式，采用集智能监测、自动化走行、自动调模、应力预警于一体的下承式智慧造桥机开展悬臂浇筑。
施工中运用线形监控技术，全天候跟踪梁体沉降与线形变化，动态调整参数，严格把握合龙窗口期，实现合龙全程平稳可控。
路网通车展望
潍宿高铁是国家八纵八横高速铁路网京沪辅助通道的组成部分，设计时速350公里，建成后将衔接山东半岛城市群与长三角城市群。
按省域部署，今年建成雄商、济滨高铁后，山东高铁里程将突破3400公里；到2028年6条在建高铁全部建成，实现市市通高铁。
对临沂市民而言，潍宿高铁通车后南下长三角的时空距离将明显缩短；对沿线县区而言，架梁通道打通意味着项目从下部结构转入铺轨准备，进度节点更可预期。
来源：人民网山东频道《山东加速织密省内高铁网》https://sd.people.com.cn/n2/2026/1017/c166192-41724712.html