10月15日，由中铁上海局承建的潍宿高铁跨沭河（70+2×115+70）米连续梁顺利合龙，标志着标段内连续梁施工任务圆满完成，架梁通道全面打通，为后续无砟轨道施工及全线按期贯通奠定坚实基础。
潍宿高铁临沂段十标段位于临沂市郯城县和兰陵县境内，正线长度40.822公里，其中郯城段全长34.422公里，兰陵段全长6.4公里。本次合龙的跨沭河连续梁是标段内最后一联连续梁，梁体总长度371.9米，主梁为双线预应力混凝土连续箱梁，全梁共划分为40个施工节段，含11组对称悬臂梁段、2个边跨现浇段、2个边跨合龙段、2个中跨合龙段。
施工难度集中在“水上高空”四个字。该桥上跨水文复杂、汛期影响显著的沭河主河道，整联梁体墩身及梁部均位于主河道内，水上高空作业风险大，大跨度悬臂浇筑的线形与结构应力控制要求严苛，是全线重难点控制性工程之一。
为破解跨河施工风险，项目部没有沿用传统挂篮模式，而是采用集智能监测、自动化走行、自动调模、应力实时预警于一体的下承式智慧造桥机开展悬臂浇筑施工。技术团队反复踏勘线路、研判工况，优化专项施工方案，落实带班值守与全程巡查制度，联动河道管理部门制定防汛度汛方案、规范布设水上安全防护设施；同时运用连续梁线形监控技术，全天候跟踪梁体沉降及线形变化，动态调整施工参数，严控合龙窗口期，实现合龙精度可控。
潍宿高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京沪辅助通道的重要组成部分，设计时速350公里。建成后将进一步完善区域路网布局，紧密连接山东半岛城市群与长三角城市群，为沂蒙老区群众出行和区域经济高质量发展提供有力支撑。